





tpv通常具有干爽的柔软触感,这是同其它热塑性弹性体的区别,并且表面摩擦系数相对要高,从人体工程学原理来说,更适合用来制作通人体相接触的部件。在这方面,汽车上常用tpv的零件有:
1.1 座椅旋钮、1.2 手刹护套,1.3 侧窗拉手套,一般来讲这类应用主要是采用55a~75a的tpv。
2. 回弹密封:
tpv在相当宽的温度范围内都具有---的回弹性能,这使得有相当多的传统epdm被tpv取代。
tpv材料在标准的动态---过程中,通常会加入耐候剂及稳定剂,以提升复合材料的耐候耐老化性能。目前,主流的tpv制备方法均以动态全---为主。
动态---的tpv制备方法均以动态全---法为主。动态---是指epdm和pp原料在熔融状态下通过双螺杆挤出机共混,此时通过化学交联,使epdm中二烯烃上的残留双键被打开,形成具有反映活性的epdm分子链自由基。
这些epdm分子链自由基通过共混剪切作用不断更换相互位置,形成交联的epdm。交联的epdm在双螺杆挤出机---的剪切作用下呗拉断并分散,形成具有一定粒径的交联epdm颗粒分散在连续pp相中,tpv塑胶原料,呈典型的海岛结构,制得tpv改性材料。
(4) 铁路铁轨绝缘缓冲垫片:一般情况下,传统橡胶也可以,但铁路项目的短期大批量供货,防火tpv塑胶原料,导致传统橡胶生产方法跟不上进度,采用tpv可以满足快速大批量供货的要求;
(5) 其它五金工具手柄、密封圈、垫片等:通常该领域制品也可采用类弹性体(tpr),但当需要有一定的耐高温、耐油或者耐溶剂性能,则更多的会考虑tpv。
tpv的性能和特点主要由它的组成所决定、并且动态---的工艺对它的影响也非常大。
从组成及工艺上来说,注塑级tpv塑胶原料,tpv是经过---的橡胶粉末分散在塑料相中,因此在性能上更接近传统的橡胶,具有耐高温、压缩变形低、耐溶剂、耐油等。

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